현대중공업이 건조한 에지나 FPSO/조선DB

아베 신조 일본 총리가 4일 우리나라에 대한 수출규제를 공식화 한 가운데 일본의 '경제 보복' 조치의 여파가 국내 주력 산업중 하나인 조선업으로 번질 조짐을 보이고 있다.

최근 대우조선해양을 인수한 현대중공업그룹은 당장 비상등이 켜졌다. 두 회사가 합병하면 세계 선박 수주 점유율 21%의 초대형 조선사가 등장하게 된다.

문제는 이러한 대형 글로벌 기업의 합병 승인은 국내뿐만 아니라 해외 각국의 공정 거래 당국에서도 독과점 여부 등에 대한 승인을 받아야 하는데 이 과정에서 어느 한 국가라도 반대하면 합병은 어렵게 된다.

조선업계에 따르면 현대중공업그룹은 대우조선과 기업 결합을 위해 지난 1일 한국 공정거래위원회에 심사를 신청한 데 이어 이달 중 일본과 유럽연합(EU)·중국·카자흐스탄 등 5국에 신청서를 낼 계획이다.

그동안 현대중공업은 해운업이 강한 EU의 반대 가능성을 우려해 왔지만 여기에 일본의 경제 보복 조치로 일본 공정 거래 당국의 판단 여부가 핵심으로 떠올랐다.

조선업계 관계자는 "기업 결합 심사는 관련 법령에 따라 진행하기 때문에 반한(反韓) 감정을 이유로 인수를 불허할 수는 없을 것"이라면서도 "여러 까다로운 조건을 내세우면서 시간을 끄는 방식으로 결정을 늦출 가능성이 있다"고 말했다.